Absolument 

Et éviter de faire mal travailler le mât.
En caricaturant, mât dépassant de deux mètres au-dessus du boat avec corde de traction accrochée au point le plus haut...

Bonjour,


Sachant maintenant que c'est de l'inox massif, et vu sa fixation, mes modestes connaissances dans le domaine me feraient dire comme toi.
Mais je ne vais pas prendre de risque, surtout pour notre magnifique bateau tout neuf 

Le V à poulie sera bientôt là donc on va l'utiliser surtout que notre bouée n'est pas une monoplace.

Il s'agit d'une Obrien "baller 2"




Le contraire serait étonnant ! Chouette boulot que tu as fais là Michel.

Je n'ai jamais eu l'occasion de travailler le Komacel, çà semble interessant comme produit.


Merci de l'info Antony, mais je passe la main sur ce coup.
Le bateau vient d'arriver et j'ai tout un tas de petites choses à faire et donc de frais qui vont avec . N'ayant pas la certitude de l'usage "sportif" que l'on fera du bateau qui va dépendre comme toi que l'envie des enfants, je ne souhaite pas investir pour le moment.

Je vais rester dans un premier temps sur V qui va arriver.

Maintenant si pas la suite on fait beaucoup de bouée et/ou que les gamins se lancent un peu en wake alors en effet je me tournerai vers un Turboswing.


a+

Bonjour, loin des connaissances de Ski Wake, j'avais a l'époque ouvert un post à ce sujet : https://veradoclubfrance.fr/index.php?topic=3684.0

On m'avait clairement déconseiller l'utilisation des taquets arrières pour de la traction.

Avec ma bimotorisation je ne sais pas mettre de turboswing
Heureusement, j'ai des anneaux de remorquages sur le tableau arrière qui me permet d'accrochez les mousquetons du V de traction.
Je n'ai eu aucun problème avec ce système. Les anneaux de tractions sont 10 cm au dessus du niveau de l'eau et ca fonctionne très bien.

Turboswing avait analyser eux meme l’installation de leur produit sur L’antares 8.80 mais ca passait pas

Et voilà un V pour débuter sans prendre de risque pour le mât :

Merci à tous, et tout particulièrement à Michel pour vos conseils.







a+

ça devrait faire le … job

Une solution serait de laisser à demeure  deux bouts courts sur les cadènes, amarrés plus haut sur la coque de façon à pouvoir les détacher  et y frapper les extrémités du V de traction.

Woua et l'autre et ... comment qui fayote 
Il n'a même pas de mérite Michel il est né avec Wake sous le bras 

Heu ... tu l'as trouvé où ton éclaircie parce que perso je n'en ai pas vu beaucoup aujourd'hui ... même pas le temps d'aller jusque PAM 

On est arrivé au bateau vers 16h sous la pluie, puis on a pris le goûté à l'abri du kit camping en attendant que les averses passent.
Maintenant que le chargeur est branché, c'est agréable d'avoir des boissons fraiches et un peu de musique.  

Quand je pense que j'ai hésité à le prendre ce kit camping ! finalement il est monté depuis deux bonne semaines et j'ai déjà pu :
- bricoler 2 fois au sec
- faire un petit tour sous la flotte
- et aujourd'hui goûter avec les gamins au sec en attendant que la pluie cesse.
- et en plus le bateau reste propre .


J'ai démonté illico les panneaux du kit avant et le grand arrière pour profiter de l'accalmie.


J'ai bien un mât moi aussi, j'en parle plus haut si tu veux voir le modèle,  mais le MONSIEUR WAKE il veut pas que je tracte ma grosse bouée avec    

Alors "chui" discipliné, je fais de mon mieux pour utiliser une alternative.  


Je suis allé sur le site turbo swing et bien évidement pour le Mercury Fourstoke il me faut le modèle Giant, le plus cher...  .
Donc pas pour cette année, on démarre on a plein de petites choses encore à acheter.

a+

Vu le résultat final " humide "    ... Tu n' as pas eu droit à "la soupe à la grimace" maternelle    à la maison  ???




Effectivement, à la 1ere marche AR embrayée, c'est un coup à ce que l'hélice "aspire" le bout de traction et l'enroule autour du moyeu de l'hélice ...  

pour le coup ça va encore "raccourcir" la longueur de corde  


Bon, ... çà , .. ce n'est pas trop gênant , ça se trouve assez facilement des flotteurs .
Je me souviens que notre ami Sergio en avait mis qui, à la base, étaient des flotteurs de filets de pêche en liège  ...


Parfait !  Bravo !

Ainsi , ...
- toi tu as pu faire ts premières "armes" de "pilote d'engin tracté"
- tes enfants ont pu s'amuser sans avoir peur ou être angoissé
- la mère de tes enfant a dû etre - un peu - rassurée
( mais bon, le prochain coup , avec une eau fraîche évite la baignade accidentelle   , histoire de lui prouver que tu maîtrises la situation )  



Je pense que l' idée partait d'un bon sentiment ...
En fait, je te rappelle que pendant la traction, une personne de + de 16 ans doit regarder / surveiller EN PERMANENCE la personne tractée ...
et communiquer / transmettre au pilote les infos vues ....

Peut-être faudrait-il que ce "copilote" tienne en main un petit bout relié à la poulie ...

a) Pendant la traction, ce bout, bien que tenu en permanence par le copilote, serait détendu, de manière à ce que la poulie soit libre de son déplacement ...

b) dès que la traction serait interrompue, le copilote tirerait sur son bout pour sortir de l'eau la poulie ...
 IL est bien entendu que le copilote doit RESTER ASSIS EN PERMANENCE tant que le moteur tourne ( embrayé ou non ) ....
En effet, si le copilote se met debout pour "récupérer le bout" il y a TOUJOURS le risque qu'un passage du point mort à embrayé ( ou l' inverse )
 déséquilibre le copilote avec risque de chute dans le bateau    

Cette "hypothèse" de la cordelette tenue par le copilote, n'est sans doute pas terrible comme solution, mais ...
j'ai l'impression que cela pourrait sans doute un peu limiter les risques ...

Effectivement, faire rattraper le "mou" de la corde à l' arrêt par l' occupant de la bouée est assez "risqué", mais bon, ... tu l' as constaté, ...
pas la peine que je te fasse un dessin  



De toutes façons, il vaut mieux que le "V" soit un peu trop long, ... qu'un peu trop court !
Ne serait-ce que parce que trop long,  ...  il est plus facile de le raccourcir .... , plutôt que trop court,  ...  de le rallonger ..


Suggestion sans doute "bête", mais à tout hasard te serait-il possible de fixer de nouveaux anneaux de traction sur une partie plus haute du tableau AR
comme par exemple sur ce bateau  ?



Bien sûr, sur le coté interne, il faudrait des contreplaques pour bien répartir l'effort de traction sur le tableau AR   ...

Cela te permettrait d'attendre plus "sereinement" le turboswing de l' an prochain   ....  



Au moins, tu ne pourras pas reprocher à ton fiston de ne pas avoir fait ce que tu avais demandé  



Si les jeunes étaient contents, ...
c'est déjà un TRES BON point pour toi, ... car ils ont manifestement envie de remettre cela et c'est le plus important  !

Bien Joué David ! 


Je pense que SI , au contraire.... par exemple en prenant une cadène étanche de ce type



En revanche il faut prévoir une contreplaque qui fera que lors de l'effort de traction, les 2 écrous appuieront sur une "grande surface" du tableau AR

En terme de dépense, ce serait ridicule comparé à un TURBOSWING " GIANT " ....  



Ce sera en effet à priori  meilleur, mais bon , ... avec des cadènes "hautes" ... peut-être que cela serait suffisamment efficace ....  

C'est exactement çà 


En effet je fais ce que je veux, mais il serait idiot de ne pas profiter de bons conseils et d'une longue expérience 


Ah, c'est donc pour çà que madame appelle le bateau son "yacht" 

A propos de l'"angoisse maternelle" du fait de la mise à l'eau inattendue des passagers de la bouée 


Bon, .. c'est déjà cela ...    mais bon, ... à éviter de reproduire lorsque l'eau est fraiche 



De mémoire, sauf erreur de ma part, il me semble que dans le fil de discussion sur le pilotage de la bouée tractée,
j'ai précisé que je déconseillais à une personne tombée de la bouée, et donc dans l' eau sans avoir pied, de remonter directement à bord de la bouée tractée...

et cela pour plusieurs raisons :

1 - la bouée est assez haute, et il faut faire un effort assez considérable pour sortir suffisamment de l' eau afin de se laisser tomber dans la bouée. D'ailleurs si on y arrive ( ce qui est loin d'etre à la portée des enfants et de beaucoup de pratiquants  ... )
le pratiquant s'y retrouve sur le ventre, donc "à l'envers", puisque le "bon" principe ( et donc le positionnement "correct" ) est de mettre les fesses du pratiquant le plus bas possible pour baisser le centre de gravité et améliorer sa stabilité.


2 - en cherchant ainsi à "escalader" la bouée, dans la majeure partie des cas, la bouée se retourne sur le pratiquant, ce qui complique encore un peu la situation 
et ce n' est VRAIMENT pas le but, non  ?


3 - par la pression du poids du pratiquant sur la bouée lors des tentatives de remontée à bord de la bouée , il y a des risques de DETERIORATION du matériel   
- soit de la bouée ( de l'enveloppe nylon ou de la "vessie" / chambre à air )  qui appréciera peu les clips de fermeture du gilet de flottabilité
et / ou
- soit du gilet qui peut à son tour se déchirer ou détériorer les clips de fermeture du gilet

Les poignées de tenue sur le dessus de l' enveloppe nylon ne sont pas forcément résistantes pour ce genre d' effort

Bref , il est bien plus simple que le pratiquant "éjecté"
- soit laisse sa place à la personne suivante et remonte à bord du bateau tracteur
- soit après etre remonté sur le bateau tracteur peut descendre à nouveau ( en douceur ) dans la bouée pour une seconde session

"Accessoirement" cela évitera des efforts violents au pratiquant ...


Bonne maneuvre, tu n' as pas confondu vitesse et précipitation !
On voit de temps à autre des pilotes qui croyant bien faire reviennent trop vite vers la personne à l'eau,
et la rapidité de la maneuvre peut générer une ( ou plusieurs ) GROSSES vagues de sillage qui vont faire "boire la tasse" à la personne dans l'eau ... 
bref un coup à faire paniquer encore plus la personne à l' eau ... 

Donc OUI, il ne faut pas "trainer" dans la maneuvre, mais en faisant en sorte d'arriver à TRES BASSE VITESSE vers la personne dans l'eau ...

IL faut bien avoir conscience que si ( avec un peu de chance    )  le PILOTE SAIT ce qu'il va faire et quand et comment il va positionne le bateau ...
pour la personne dans l' eau ... voir la GROSSE COQUE que l'on sait propulsée par le hachoir que représente l' hélice ...
çà peut devenir TRES VITE  sacrément ANGOISSANT  !   



Sacré Warrior  !  Bravo   




Bonne analyse  !


Oui très probablement


A propos de la fixation de nouvelles cadènes bien plus hautes


Justement, ... l' idée serait donc que le bout en "V" passe bien au-dessus des plateformes  ... 


si tu as des photos de l' AR du boat  à l' exterieur et à l' intérieur de la partie AR  , on pourrait mieux t' aider .... et voir la faisabilité

Bonsoir les glisseurs !


belle journée ensoleillée aujourd'hui, et nous avons bien sûr passé un bon moment sur l'eau.

Le V a été rallongé comme suit :

Côté mousqueton qui va venir sur les anneaux de remorquage j'ai fais un un noeud en 8, et j'ai terminé par deux demi clés.
Côté V où le mousqueton a été supprimé, j'ai passé la corde et fait un noeud de chaise que j'ai là aussi terminé par deux demi clés.

Pas de grosses bourde du côté des noeuds ?





Sortie tranquille du port avec la bouée en "courte" remorque sur un taquet, avec le fiston en surveillance.




Pour la suite il faut que je dise à madame de me partager les photos qu'elle a prises.

On jette le V à l'eau, tout semble super ! On est bien loin du moteur et le cordage que j'ai mis semble bien flotter.


Verdict ?

Et bien malheureusement çà ne s'est pas passé beaucoup mieux que la première fois 

On était à peine partis en traction depuis quelques dizaines de seconde, que la bouée a piquée du nez me mettant le gamin à l'eau.
Deux tentatives identiques, puis traction de la bouée dans l'autre sens n'y ont rien fait.
Le gamin, bien que joueur et sans aucune crainte de l'eau c'est vite énervé.. " C'est quoi ta bouée papa ? elle coule tout le temps ! "

Pas le choix, pour ne pas rester sur ces échecs, j'ai franchis la ligne rouge ! désolé Michel mais malgré nos longues conversations et tes conseils avisés j'ai pris la bouée en remorque sur le mât 

Même si le gamin n'est plus parti à l'eau, on sent bien que cette bouée :

- à besoin d'être tirée vers le haut et que la hauteur du mat était juste suffisante. Dans ces conditions un Turboswing n'aurait pas fait mieux je pense
- semble avoir besoin d'un certain poids pour prendre une inclinaison compatible avec " son déjaugeage " ( je ne sais pas si le mot est adapté à une bouée )
- n'aime pas du tout les vitesses intermédiaires, il lui faut absolument une certaine allure pour rester en glisse. Même si c'est plutôt logique, je n'ai jamais eu ce ressenti avec les bouées rondes que j'ai utilisé par le passé.

Après avoir conseillé le gamin sur la position à adopter sur la bouée pour faciliter sa glisse ( bien sur l'arrière ), il a pu en profiter et à vite retrouvé le sourire. Ouff !
Il a même fini par en jouer et cherché de nouvelles sensations en se déplaçant.

J'ai bien sûr adapté le pilotage et plus que jamais fait en sorte que la corde soit toujours tendue pour ne pas donner d'à-coups.

De retour à la maison, je regarde des vidéos de cette bouée sur YT, et je constate deux choses :

1) même si on ne montre pas les bateaux il me semble bien vu l'inclinaison de la corde qu'elle sont toujours tractées depuis des tours de wake
2) j'ai l'impression sur ces videos qu'elles sont plus gonflées que la mienne

Aurais je sous-gonflé la bouée, me paraissant pourtant bien ferme ?


On s'est bien amusé, on ne baisse pas les bras et on va trouver la solution idéale.


Je vais récupérer quelques photos chez madame et j'alimenterai ce sujet.


Bonne soirée 

Je dois me tromper David mais on dirait le port de plaisance en amont de Thionville